为降低产能过剩、减少污染，中国在煤炭行业推行去产能政策，而煤炭行业的重组也给钢铁及运输业的国际市场带来了巨大影响。 

     据美媒报道，今年迄今为止，煤炭产量下降了10%以上。中国政府令煤炭企业降低产量，国内煤矿的工作日从原来的330天下调至276天。到8月底，中国共削减了1.5亿吨产能——相当于去年从哥伦比亚和南非进口的动力煤。中国的目标是到2020年削减产能约5亿吨。 

    中国是最大的煤炭生产国和消费国。2015年中国煤炭总产量为37.5亿吨，超过美国、印度、澳大利亚和印尼的总和。中国为世界最大的钢铁产业提供原材料，满足世界最大能源消费国提供了约七成的能源需求。 

    中国对全球市场的影响主要来自于其进口。彭博社的计算和摩根士丹利的数据显示，中国海运进口去年占全球海运贸易量的19%。自2014年以来，减产促使海外采购量达到最高值，今年前8个月的涨幅超过12%，部分扭转了2013年达到峰值后为期两年的低迷局面。 

    报道称，继连续下跌5年并于4月跌至最低点后，纽卡斯尔动力煤价格今年上涨了超过40%，至72美元/吨。冶金煤的现货价格自7月以来上涨一倍多，至200美元/吨，是今年表现最好的大宗商品。印尼是世界上最大的动力煤出口国，其动力煤价格取得自2013年以来时间最长的价格上涨势头。 

    煤价上涨为一些煤炭生产商带来了意外收获。印尼阿达罗能源公司（Adaro Energy）的股价已经翻了一番以上，动力煤价格的上涨将有助于煤炭企业，如世界最大动力煤运输企业嘉能可公司（Glencore）。冶金煤的最大出口企业必和必拓公司（BHP Billiton）的税前收入增加了近50亿美元。 

    报道称，今年余下的时间里，日本和韩国的钢铁企业将面临更高的冶金煤价格，第四季度供货协议的谈判将考虑价格上涨的因素。伍德麦肯兹咨询公司（Wood Mackenzie）预计，最终达成的协议价格将比第三季度高约50%。 

    中国的电力生产企业将面临煤炭成本的上涨，而铝冶炼厂可能也会受到冲击，因为电费占成本的约40%。