相较于其他交通替代燃料，甲醇燃料因技术相对成熟、排放低、更灵活安全、更易融入汽油分配系统，且具备一定经济优势，被视为最符合目前中国资源国情的新型替代燃料之一。与此同时，推广甲醇燃料还具有复合价值。由于甲醇的主要生产原料是煤炭，因此发展甲醇汽车与中国煤炭资源的清洁高效利用关系密切。

    近两年来，在工信部的强力引导下，中国已将甲醇汽油（Ｍ85及以上）的推广上升至国家层面，进入加速发展时期。随着当前国际油价跌至10年来新低，高比例甲醇燃料的经济性更加凸显。

    来自中国能源报消息称，从2012年工信部发布“关于开展甲醇汽车试点工作的通知”启动第一批甲醇汽车试点至今，我国已分8批发布了6家甲醇汽车生产企业和15款甲醇汽车产品公告。

    截至2015年底，全国已有5个省涉及11个城市的甲醇汽车试点工作实施方案通过工信部备案审查，逾1000辆甲醇汽车整车（共有近2400辆整车计划投入试点运行）、超过16万辆改装甲醇汽车投入运行。

    事实上，因在汽油中掺混的甲醇比例较低，汽车无需对发动机进行任何改造，使得甲醇汽油拥有了很强的适用性，推广也相对容易。也正因此，多年来，在地方政府的积极推动下，Ｍ15甲醇汽油已成为目前全国试点区域最大、销售最多的产品。

    中国石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会秘书长马良称，虽然目前甲醇燃料汽车相较于天然气汽车没有明显的经济优势，但若考虑到天然气加注站建站成本高、接驳费高的劣势，甲醇燃料汽车反而更具推广优势。

    行业权威专家指出，相较于其他交通替代燃料，如煤制油、天然气、动力电池等，由于技术相对成熟、投资较少，如按现有产能规模测算，预计甲醇燃料在交通领域可形成约1000万吨的替代潜力。

    与此同时，值得一提的是，甘肃省作为工信部推广甲醇汽车的试点之一，目前已在探索双燃料甲醇柴油汽车的研究示范。根据专家初步估算，如果成功大规模推广，甲醇远景可替代30%的柴油使用量，规模相当可观。由于目前尚处起步阶段，甲醇燃料的推广难度较大，但业界已在积极尝试。

    中国石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会建议，国家有关部门应将甲醇车用燃料纳入国家新能源发展和石油替代能源发展战略研究体系，完成甲醇作为车用燃料的全面评价，研究提出国家产业政策。

    在这方面，未做待做的工作还有很多，例如虽然Ｍ15是全国推广范围最大、使用量最多的甲醇车用燃料产品，但Ｍ15的甲醇汽油国家标准立项编制7年之久仍未发布，目前还停留在小范围征求意见阶段。