据中国石油和化工网消息，近年来油品质量升级，未来国内炼厂渣油加氢装置将陆续成为常态，国内石油焦供应格局将逐步发生变化，或将退出深加工舞台。

　　2011至2014年，中国焦化装置产能呈现持续增长趋势，但是随着国家对环保控制严格，2014年开始，焦化装置产能增加趋势逐步放缓。后期随着炼厂渣油加氢投放数量增加，焦化装置产能甚至或将呈现下降趋势。

　　渣油加工处理就是在高温、高压和催化剂存在的条件下，使渣油和氢气发生化学反应，突出渣油中的硫、氮、重金属等有害杂质，将渣油部分转化为汽油和柴油，剩余的部分可以通过催化、液化进行加工处理，全部转化为汽油和柴油。

　　加氢处理后的渣油质量得到明显改善，可直接用催化、裂化工艺，将其全部转化成市场急需的气油和柴油，从而做到了吃干炸尽，提高了资源的利用率和经济效益。

　　目前国内石油焦生产企业接近90家，国内石油焦产能按集团分布，主营单位减少、地炼产能增加依旧是主要趋势，中石化产能占比较去年下降1%至44%，中石油产能稳定在13%，地方炼厂增加5%至35%（其中山东地炼占到29%），中海油占8%.

　　2013年9月下旬，中国油品升级方案出台，汽柴油于2014年升级到国IV阶段，2017年升到国V阶段。油品质量升级，未来国内炼厂渣油加氢装置将陆续成为常态，国内石油焦供应格局将逐步发生变化。

　　如果国际原油持续处于低位徘徊，将很大程度上不利于渣油加氢装置的投放，而国际原油处于相对高位将加快渣油加氢的步伐。未来5-10年，亦有部分地炼厂家开始立项，目前拥有焦化装置未来还计划筹建渣油加氢装置的炼厂有京博、利津、胜利等。未来渣油加氢工艺推广进一步使用后，一些原本计划投产焦化装置的炼厂或将不再建设焦化装置，取而代之的则是直接启用渣油加氢装置，新建焦化亦越来越少，石油焦供应量增加趋势将逐步下降。