日前，笔者获悉，柳钢焦化厂的原料物流成本已从2011年的3.32元/吨煤降至目前的不到1元/吨煤，若按年均550万吨的用煤量计算，每年降物流成本可达到1000多万元。

自2011年以来，该厂采取了一系列措施，让物流成本大幅降低。

实现煤场互联互通。为解决火车、汽车转煤运输成本大，单线供应工作效率不高的问题，2012年2月份，该厂新建成储煤能力达到14万吨的五煤厂，缓解了柳钢储煤的压力。随后，建成一条全长1.3公里的皮带通廊，采取皮带运输的方式，节约了运输成本。

技术改造解生产难题。2011年元月，柳钢焦化厂第一套硬煤挖掘系统技改项目正式投用，它在原有的卸煤机上安装工程挖掘机构，利用工程挖掘机构挖松车皮内的硬煤、黏煤、冻煤等，使螺旋卸煤机构能顺利卸下硬煤车皮，从而提高了卸煤机作业效率和硬煤车皮处理能力。目前，该厂共安装了4台硬煤挖掘系统，车皮延期使用费用由2011年的月均4.16万元降至今年的1.92万元。

柳钢焦化厂还配合运天运公司对装焦装置进行改造，改用大车代替小车转焦或拉送焦丁焦粉。2013年以来的月均转焦量为1.7万吨，同比减少约7000吨，月降低焦炭、焦丁、中焦、焦粉的转运费用达到4万多元。

管理上“抠”效益。该厂首先把目标投向了优化卸煤协作工的管理上，严格控制硬煤费用支出。与外包队伍修订清车细则，物资铁路运输进厂车皮翻卸后，清卸车费由吨煤2.77元降到0.63元。为了降低翻车机列检费用，该厂要求待卸车少于80车时，要对车皮进行分流，减少翻车机卸车量，降低列检费用。数据显示，今年的列检费用比2011年月均少支出4000多元。