首先声明：跌势难改，局部微调。

部分用户少量刚需采购，使得个别煤种现货源紧缺，贸易商挺价心理增强，报价小幅上扬。

刚需采购，带动产地、港口市场出现升温。具体到产地，煤矿拉煤车较先前有所增多。

港口煤价也自4月12日开始止跌反弹，刨除周六日休息日影响，4月15日、4月16日已经连涨三天，虽然涨幅不大，却对贸易商的情绪影响较大。

4月12日港口煤价参考如下：5500大卡：813元/吨(0)5000大卡：717元/吨(+2)4500大卡：623元/吨(+3)

4月15日港口煤价参考如下：

5500大卡：817元/吨(+4)

5000大卡：721元/吨(+4)

4500大卡：628元/吨(+5)

4月16日港口煤价参考如下：

5500大卡：820元/吨(+3)

5000大卡：725元/吨(+4)

4500大卡：630元/吨(+2)

这次煤价震荡调整，化工用煤需求是诱因。化工用煤需求由前期拖累动力煤市场的因素逐渐转为平稳支撑因素。伊朗对以色列袭击导致国际油价震荡，带动化工需求情绪升温。

国内甲醇开工回升，沿海及内地库存稳中有升，但后期唐多伦、阳煤恒通、诚志一期等化工厂仍有装置检修。燃料油方面，随着夏季用电高峰即将来临，提前备货活动给市场提供了一些支撑。聚烯烃方面，短期跟随原油氛围偏强，但4-6月份设备检修相对集中，国内供应预计环比减少，但需求端地膜已经季节性走弱。聚酯方面，终端开工正常，市场需求正常。MEG方面，油化开工降低明显，煤化有所提升。

动力煤价格一路下挫局势下，贸易商为尽可能规避市场风险，采购行为大幅减少，集港发运的行为也尽最大可能的往后拖延，叠加大秦线春季检修影响，导致港口现货资源处于较低水平。这样的结果就是一旦需求有所释放，哪怕是非常有限的、短暂的需求出现，就会造成港口部分煤炭品种出现供给紧张问题，从而导致煤价上涨。

但是，这一轮煤化工行业的补库行为已基本告一段落，在火电增速回落、水电逐步好转的前提下，煤价不久将再次转为下跌。